Роскачество завершило новый этап проверок на топливном рынке России, проведенного с Росстандартом. Согласно информации Росстандарта за последние годы ситуация на топливном рынке заметно улучшилась, но несмотря на это проблема до сих пор есть.
Исследование топлива проходило в партнерстве с Росстандартом и включало анализ бензина, взятого с 55 АЗС во Владимирской области, включая передвижные станции. Анализ проводился в аккредитованной лаборатории, где использовались сертифицированные средства измерений и аттестованное оборудование.
По мнению главного редактора портала, Погодина Всеволода Игоревича, оценка качества топлива проводится в соответствии с регламентом Таможенного союза, регламентирующему нормы качества к топливу, в том числе для автотранспортных средств (ТР ТС 013/2011), Этот норматив определяет стандарты для автомобильного бензина, включая содержание серы, бензола, кислорода, октановое число, давление насыщенных паров и другие примеси. Для законной продажи топлива необходимо получить декларацию, которая выдается после проведения анализа образца и составления протокола испытаний. Эта процедура обязательна для оборота продукции на рынке ЕАЭС.
Важно. Если потребитель сомневается в качестве бензина, он может обратиться в испытательную лабораторию, сертификационный орган или сертификационный центр, где проведут независимые исследования топлива и проверят его по всем критериям качества для подтверждения соответствия установленным стандартам. Результатом процедуры тоже будет протокол испытаний, который подтвердит или опровергнет сомнения потребителя относительно качества бензина.
Транспортировка горючих материалов также должна сопровождаться документацией. При перевозке опасных веществ внутри страны оформляется паспорт безопасности химической продукции по ГОСТ 30333, а для международных перевозок — MSDS. Эти документы содержат информацию о характеристиках вещества, условиях перевозки, его токсичности, правилах обращения и мерах по борьбе с загрязнением.
По итогам лабораторных испытаний, проведенных в рамках исследования Роскачества и Росстандарта, только 5 из 55 образцов не соответствовали требованиям техрегламента ТС 013/2011. В остальных 50 образцах показатели в пределах нормы.
По действующим нормативам, массовая доля серы для класса К5 не должно превышать 10 мг/кг. Однако исследование выявило значительные отклонения от этого показателя. В одном из образцов содержание серы превысило норму в 536 раз, а минимальное превышение составило 108 раз выше допустимого уровня.
Справка. Большое содержание серы в топливе помимо загрязнения окружающей среды, негативно влияет на работу двигателя, вызывая износ поршневой системы, сокращение срока службы мотора, образование нагара в камере сгорания, а также приводит к частому сервисному обслуживанию и замене моторного масла.
В дальнейшем планируется провести проверки качества бензина во всех областях страны. Эти меры направлены на обеспечение безопасности и соответствия топлива установленным стандартам, что позволит защитить потребителей и окружающую среду, а также предотвратить продажу некачественного или контрафактного топлива.